Archives de juin, 2010

Non content de m’avoir procuré ma première victoire, New Hampshire m’a propulsé en classe C grâce à un SR de 4.00 et au FastTrack. Oui je suis très fier mais je ne compte pas en profiter de sitôt. Je préfère me concentrer sur la Late Model. Je termine cette saison-çi et je ferais la prochaine. Avant de dépenser un autre 100$ je vais profiter de ce que je possède déjà. Et bien sûr je vais emmagasiner de l’expérience.

Bilan du dernier mois, soit les courses sur Irwindale, Stafford, Lanier et New Hampshire. J’en ai-tu eu du fun? J’ai fait deux fois plus de courses ce mois-çi: 30 contre 15 pour le premier mois. Une augmentation de 1.68 pour mon SR et de 161 pour mon iRating. En terme de Champ. Pts, le succès est partagé. Irwindale et Stafford son mes pires semaines alors que Lanier et New Hampshire sont les semaines où j’y ai obtenu mes plus hauts pointages. Au classement de la division 9, je suis 28ième sur 298. Wow!

Irwindale.
Ma bête noire. Toujours pas capable de rouler sans que mon pneu avant gauche fasse des signaux de fumée… Mais surprise, en course tout se passe très bien. Je réalise que j’applique des trucs appris dans le livre Inner Speed Secrets. Je conduit avec mon subconscient. J’active le programme qui me dicte comment bien rouler. Surtout, je n’essais pas. C’est probablement mon problème en Practice, j’essaie d’aller plus vite. Cette réussite en course, je dois la garder en tête pour toujours.

Stafford.
… C’est le vide dans ma tête. Je n’ai pas de souvenir particulier. Faut dire que j’y ai fait seulement 3 courses.

Lanier.
Home sweet home. Mes débuts sur iRacing. Vraiment le fun. J’y ai fait 11 courses. Je prend de la confiance pour ce qui a trait à la conduite en groupe. Je ne stresse pas autant. Je m’amuse. Les autres voitures ne sont pas des monstres. Ce ne sont que de simples obstacles faisant parti intégrante de la piste. Ce sont des petits bouts de murs mobiles. C’est tout.

New Hampshire.
Ma première victoire! Que dire de plus? Jusqu’à maintenant c’est mon plus haut score avec 52 Champ. Pts. J’ai fait le top 5 six fois sur les dix courses. Malheureusement, j’ai bien peur de ne plus revoir cette piste. Pas en Late Model en tout cas. Pour la prochaine saison, iRacing nous donne droit de parole sur l’horaire. La majorité (dont Dale Jr lui-même!) favorise les courtes pistes et seulement les courtes pistes.

Encore 4 semaines et je termine ma première saison. J’ai hâte de voir mes performances et le résultat dans le classement. Surtout que seulement 8 semaines comptent pour le championnat. Pour une différence significative je devrai faire beaucoup mieux que les premières semaines.

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Ça y est! Tout le public (les fameux bonshommes fait de carton 2D) du New Hampshire venu assister à la course de 23:15h du 22 juin 2010 a été témoin de ma toute première victoire.

Parti 11ième sur une grille de 15 voitures, j’ai lentement remonté jusqu’en 5ième position. Puis à la mi-course (tour 24 pour être plus précis) un crash emporte les quatre voitures devant moi. Je me faufile pour prendre la position du meneur. Mes battements cardiaques ont probablement doublés en nombre et en force. Merde il faut que je me calme sinon je ne survivrai pas aux 27 tours restant.

Je me répète qu’il me faut rester concentrer. Il n’y a pas de voitures près de moi, donc prenons ça Time Trial pour le fun. La voiture en 2ième position est à plus de 8 secondes derrière moi. Pas besoin de pousser la machine. On relaxe, on se concentre. 4 – 3 – 2  …  4 – 3 – 2  …  4 – 3 – 2  …  4 – 3 – 2 … C’est tout ce à quoi je dois penser.

4 – 3 – 2 sont les petites affiches placées juste avant les courbes. Mon point de virage étant le [2], je compte les affiches lorsque je passe à coté. 🙂

Tour 28. Un spin devant moi. Je ralenti, il faut l’éviter. BANG. Contact 4x. Ouf, je continue de rouler en ligne droite. Rien de grave on poursuit. Même que je suis encore plus seul que jamais donc mon coin de piste. Tout va pour le mieux. On se concentre. . 4 – 3 – 2  …  4 – 3 – 2  …  4 – 3 – 2  …  4 – 3 – 2 …

J’y vais un peu mollo. L’important c’est de rester en contrôle. La voiture en position 2 gagne du terrain mais je juge qu’il n’aura pas le temps de me rattraper. Avec environ 10 tours à faire, je m’inquiète un peu. Je pousse un petit peu plus la machine pour garder mon avance.

Non mais ça serait-tu le fun d’avoir ma première victoire, là, dès maintenant.. Eille minute! On se concentre j’ai dit!

Quelques tours à faire. Un retardataire est juste devant moi. Avec l’avance que j’ai je décide de me tenir loin de lui même si j’aurais pu essayer de le dépasser. Je ralenti à sa vitesse. Et c’est ainsi que je traverse la ligne d’arrivée en première position avec une avance de 1.967 seconde! Wow!

Certains diront que j’ai été chanceux, que j’ai gagné seulement à cause du crash. Mais comme au hockey, je pense que chacun fait sa chance. Et puis, j’ai tout de même éviter ce crash non? Je mérite cette victoire basée sur ma principale stratégie: finir les courses avec le moins d’incidents possibles.

Voici un message que j’ai posté sur le forum iRacing. Comme il résume bien ma semaine sur Irwindale je le copie ici.

My first LM season. I’m new to the sim racing world so I’m here to learn. While winning and be competitive is a dream, it’s not a real objective.

As said in my blog Irwindale is my most difficult track. Whatever I do during test and practice, I make my RF tire smoke and will most likely lose control after 15 laps. Surprisingly, during race I was in great control. Not fast but in control. It must have to do with trying and racing with my subconscious. Yes, I’m reading the Inner Speed Secrets book. :-)

Anyway, it was my worst week in term of Champ. points, but it was a fun week where I learnt a lot.

No great moment to tell but a little anecdote:
I got 2 copycat races.
http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=2058823&custid=38642
http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=2062624&custid=38642

In both race me and Dennis F. fought for the 7th position.

In the first race I followed him for a long time. I was satisfied with my 8th position until I started to gain time over him in the last 5 laps. I changed my strategy and decided that if I get the opportunity, I will pass him. I did it in the last lap and won this fight by 0.012 second!

In the second race, he was behind me for a long time. In the last few laps he was gaining time over me. I decided to race and keep my 7th position. (I usually always let pass drivers because situations like that make me nervous.) I think that he wanted to pass me but I never gave him the chance. I was a little worried, am I blocking him? I got the answer after the race when Dennis gave me compliments about our good race. :-)

It was the first time I was actually racing. I learnt a lot. Now I know that I can control my stress in difficult situations. I know I can keep my focus on my car and my line even when I’m close to another car. I know I can drive with my subconscious and use my brain to make new strategies.

Comment ne pas

Publié: 1 juin 2010 dans Non classé
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Merci à Adam B. qui a monté un petit vidéo expliquant comment ne pas ré-entrer sur la piste. Entrer de la mauvaise façon cause bien des dégâts. Je parle par expérience.

Je ne voulais tellement pas faire de course sur route. Trop compliqué! Eh bien finalement j’ai commencé à pratiquer Lime Rock juste pour passer le temps. J’y suis resté accroché allant même jusqu’à participer à 2 courses. J’y reviens plus tard puisque j’en profite pour faire un bilan des quatre premières semaines. Alors allons-y dans l’ordre.

USA, Oxford, Milwaukee, Lime Rock. Le premier tiers de la saison 2010-2. Malgré des baisses dramatiques, mon SR a finalement augmenté de 0.09 au cours de ces quatre semaines. Pas mal! Mon iRating a par contre baissé de 273. C’est pas grave, mais but c’est de prendre de l’expérience.

USA.
Ayoye. J’étais tellement nerveux. Je pensais bien faire en me qualifiant mais c’était une erreur. Je suis encore bien trop nerveux lorsque je suis en groupe serré. Même lorsque je suis parti en 2ième position, me faire menacer dans mon miroir m’a fait perdre contrôle. J’ai finalement décidé de partir des puits. Une moyenne de 16 incidents par course. Mon pire résultat! Ça allais tellement mal que je ne terminait pas les courses. Trop en maudit pour reprendre mes esprits.

Oxford.
Celle qui me donne mal au coeur. Pas tant que ça finalement. J’ai appris à l’aimer même (fait 7 courses). 6 incidents par course. Nette amélioration.

En même temps, Oxford est le théâtre de mon pire souvenir. Allant un peu trop à l’extérieur, j’ai pris le champs. Oubliant l’une de mes règles (si perte de contrôle, appeler le towing pour ne pas entrer dans le chemin des autres) je me redirige vers la piste. En plein milieu de la piste, perpendiculairement, je coupe je ne sais plus combien de voitures. Désastre. Honte. Colère envers moi-même. C’est fini. iRacing n’est pas pour moi. Après avoir posté un message d’excuse, j’ai reçu de bons encouragements. Merci, vous m’avez fait revenir. Je vais apprendre de mes erreurs, aussi graves soit elles, et devenir meilleur.

Milwaukee.
Semaine occupée, je n’ai fait que deux courses. Ça très bien été. Une moyenne de seulement 2 incidents par course. Miam, c’est bon des points de SR!

Lime Rock Park.
Ça devait être une semaine de relâche mais je n’ai pas pu résister de pratiquer. Je voulais me prouver que j’étais capable de faire une couple de tours quand même. J’ai aimé! J’ai assez pratiqué pour avoir imprimé la piste dans mon subconscient. Chose que je croyais trop complexe pour mon petit cerveau. Il y a juste une chose, je suis donc bien lent. Je descend rarement sous la minute. 1:01 est mon temps typique. En test j’ai quand même fait 58.868 secondes. Plusieurs font 54 secondes…

Dans la dernière soirée de la semaine je me décide et je me lance dans une course. Performance au-delà de mes attentes.  Je termine 5ième. Je prend une pause de quelques heures et je fait une deuxième course. Encore une fois je termine 5ième. Le plus surprenant c’est qu’avec 39 Champ. Points, Lime Rock est ma meilleure semaine. Woohoo!

Ils m’ont eu. Un jour je vais m’essayer du coté des courses sur route…

Pour la suite? Continuer à faire des courses. Prendre de l’expérience dans le trafic. Lire le livre Inner Speed Secret. Apprendre à me calmer.