Archives de la catégorie ‘Pratique / test’

C’est la nuit, c’est calme sur iRacing. Pas de course mais des tours et des tours sur South Boston en mode Practice. J’y suis vraiment plus à l’aise. À chaque session j’améliore mon record. D’abord un 18.211 puis un 18.188.

Content de voir que malgré une pause d’une semaine je n’ai pas perdu ce que j’ai appris auparavant. J’ai hâte de voir ce que ça va donner en course…

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Pour une deuxième fois je viens de compléter au  moins 40 tours sur South Boston sans perte de contrôle totale. Je précise totale car j’ai quelques fois passé près de la catastrophe. Mais la bonne nouvelle c’est que maintenant j’arrive à reprendre le contrôle dès que je sens la voiture me lâcher. Je me sens plus sûr de moi.

Cette fois-çi mon meilleur temps est 18.303 secondes. Temps régulier entre 18.4 et 18.7.

Notes pour la ligne de course:

  • Toujours rester en 3ième vitesse
  • Courbes 1 et 2
    • Je tourne sur la ligne de départ
    • À mi-chemin entre l’extrême droite et l’extrême gauche je lâche complètement et rapidement l’accélérateur (le pied décole de la pédale) tout pesant sur le frein, juste assez pour sentir le pression de la pédale de frein.
    • Je roule sur la ligne jaune
    • Je garde le contrôle à l’aide du volant et de l’accélérateur
    • Dès que je suis en contrôle je mets les gaz à fond
  • Courbes 3 et 4
    • Je tourne juste après la banière inscrite en rouge de Strutmaster.com
    • À mi-chemin entre l’extrême droite et l’extrême gauche je lâche complètement et rapidement l’accélérateur (le pied décole de la pédale) tout en donnant un coup de frein, juste assez pour sentir le pression de la pédale de frein sur mon pied.
    • Je roule sur la ligne jaune
    • Je garde le contrôle à l’aide du volant et de l’accélérateur
    • Dès que je suis en contrôle je mets les gaz à fond

Cette piste n’est pas facile mais avec la pratique je vois que je vais la maîtriser.

Enfin je peux maîtriser ma voiture sur South Boston.

Cette semaine la série se poursuit sur South Boston. Ouch! J’arrivais même pas à rester en piste pour 5 tours. Comment vais-je réussir à faire une course là-dessus?

Mais voilà je que réussi à tout maîtriser. J’ai fait 46 tours sans incident. Enfin, j’ai frotté le mur 1 ou 2 fois, ma voiture a été tout croche en une couple d’occasions mais jamais de perte de contrôle totale. J’ai fait mon tour le plus rapide en 18.216 secondes. À vue d’oeil, mon temps moyen était de 18.6 secondes.

Je vais encore me pratiquer en mode Test. Probablement que je vais me lancer en mode Practice et après on verra si j’ai le courage de faire des courses officielles. Je me le répète souvent mais c’est que j’y tiens à cet objectif. Mon but est de faire les courses sans incident. Alors c’est pas grave si je ne fait pas de course cette semaine. On en fera dans 2 semaines.

B’en oui. Il est ici, entre mes mains. Ce fut un long mois d’attente.

Bien sûr que je l’ai installé au P.C. pour jouer avec.

Après la calibration et tout, j’ai fait quelques tours de piste sur Lanier et South Boston. Eh bien comme par magie tout mes temps se sont améliorés, même si je n’étais pas trop concentré. Mon but n’étant pas de battre mes records, mais juste de tester rapidement le volant.

Sur South Boston, j’ai constaté que j’étais plus en contrôle de la voiture. Maintenant je suis plus confiant que je pourrai bientôt maîtriser cette piste. Mon meilleur tour: 18.316 secondes. Comme je ne maitrisais vraiment pas cette piste avant, je n’ai pas trop noté mes temps. Mais sur un bout de feuille je vois 18.529. C’est probablement ce qui était mon meilleur temps avant aujourd’hui.

Sur Lanier, nouveau record: 16.432! Et je faisais régulièrement du 16.5 et du 16.6. Rarement je touchais le 17 secondes. Alors qu’avant 17 secondes était à peu près ma moyenne.

Donc sans trop d’effort, le G27 me fait gagner quelques 0.2 seconde. Pas mal!

Concernant l’ergonomie du pédalier, je vais essayer de déplacer l’accélérateur d’une coche vers droite et la clutch d’une coche vers la gauche. Peut-être aussi le frein d’une coche vers la gauche. Je trouve le frein et l’accélérateur un peu trop près l’un de l’autre.

Je viens de terminer ma deuxième practice. Cette fois-çi j’ai eu plus d’interaction avec les autres. J’ai eu à éviter des accidents, oublier ma ligne de course pour rester en vie, faire face aux pressés qui ne savent pas du tout dépasser.

J’en suis satisfait. En continuant comme ça je sais que les choses vont s’arranger et j’aurai encore moins d’incidents dans le futur.

Résultats:

  • 100 tours
  • 21ième sur 27 à -00.602 du meneur
  • Tour plus rapide = 16.640
  • Temps moyen = 17.532
  • 8 incidents

Je me trouve excellent avec mes 8 incidents. Oui c’est trop, mais si je compare avec les autres, certains ont eu jusqu’à 50 inc. en 72 tours! Seulement 7 coureurs ont eu moins d’incidents que moi.

Un autre pas de franchi.

Sur Lanier, après avoir connu du succès en mode test (3 sessions d’au moins 40 tours sans incident), je me lance en mode practice. Ces deux modes sont très semblables avec comme principale différence que l’on est plusieurs à se partager la piste. Les incidents sont comptabilisés mais ont un poids de 0x. Donc ça n’affecte pas notre SR. Comme ce n’est pas une course, notre iRating n’est pas affecté bien sûr.

Une chose que j’ai appris c’est que les practices ne sont possibles que sur la piste de la semaine, selon l’horaire de la saison. Heureusement, nous somme dans la fameuse semaine 13. En cette semaine, les pistes Lanier et South Boston alternent quotidiennement, plutôt qu’hebdomadairement. Présentement je ne maîtrise pas bien South Boston. Alors il m’est seulement possible, de façon réaliste, de pratiquer sur Lanier.

Bien qu’ayant eu peu d’interaction, je suis satisfait de cette première. Ça c’est terminé par une collision mais je n’y suis pas pour grand chose. À la sortie d’une courbe, celui qui me suivait s’est dirigé directement vers moi pour me frapper. Moi j’étais dans ma ligne de course. D’un autre coté, j’ai pris cette courbe un peu plus lentement que d’habitude car je sentais venir une perte de contrôle. Est-ce que ma plus basse vitesse y est pour quelque chose?

Je note que mon niveau de stress augmentait en présence d’autres voitures dans mes environs. Je devrai maîtriser ça.

Les résultats:

  • 79 tours
  • 15ième sur 19 à -00.510 du meneur
  • Tour plus rapide = 16.603
  • Temps moyen = 17.135

Non mais j’ai tu hâtes de recevoir mon G27… Selon DirectCanada le ETA est le 2 février.

Très bonne pratique sur Lanier. J’ai cumulé 76 tours sans incident. Le tour le plus rapide à 16.681 secondes. Constance entre 17.2 et 17.6 secondes.

Mais oublions le temps pour l’instant. Je dois plutôt me concentrer à faire des tours sans incident. Une course dans la série Rookie c’est 40 tours (autant sur Lanier que sur South Boston). Mon objectif est donc de toujours cumuler plus de 40 tours sans incident.

Je n’ai pas changé ma ligne de course, mais changé quelque peu un point de repère. Cela m’est plus facile lorsque ce point de repère passe au coin de mon oeil. Donc avant la courbe 1, je débute le virage entre la pub rouge 106.1 WNGC et la pub sur fond noir ARTIC CAT. Avant, seule la pub en rouge m’importais.

Tout en cumulant les tours, je devrai me forcer à toucher l’apex. Ce n’est pas encore naturel pour moi. Selon cette vidéo, pour les courbes 1 et 2 je dois toucher la ligne jaune. Aux courbes 3 et 4 je traverse la ligne.