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Je ne voulais tellement pas faire de course sur route. Trop compliqué! Eh bien finalement j’ai commencé à pratiquer Lime Rock juste pour passer le temps. J’y suis resté accroché allant même jusqu’à participer à 2 courses. J’y reviens plus tard puisque j’en profite pour faire un bilan des quatre premières semaines. Alors allons-y dans l’ordre.

USA, Oxford, Milwaukee, Lime Rock. Le premier tiers de la saison 2010-2. Malgré des baisses dramatiques, mon SR a finalement augmenté de 0.09 au cours de ces quatre semaines. Pas mal! Mon iRating a par contre baissé de 273. C’est pas grave, mais but c’est de prendre de l’expérience.

USA.
Ayoye. J’étais tellement nerveux. Je pensais bien faire en me qualifiant mais c’était une erreur. Je suis encore bien trop nerveux lorsque je suis en groupe serré. Même lorsque je suis parti en 2ième position, me faire menacer dans mon miroir m’a fait perdre contrôle. J’ai finalement décidé de partir des puits. Une moyenne de 16 incidents par course. Mon pire résultat! Ça allais tellement mal que je ne terminait pas les courses. Trop en maudit pour reprendre mes esprits.

Oxford.
Celle qui me donne mal au coeur. Pas tant que ça finalement. J’ai appris à l’aimer même (fait 7 courses). 6 incidents par course. Nette amélioration.

En même temps, Oxford est le théâtre de mon pire souvenir. Allant un peu trop à l’extérieur, j’ai pris le champs. Oubliant l’une de mes règles (si perte de contrôle, appeler le towing pour ne pas entrer dans le chemin des autres) je me redirige vers la piste. En plein milieu de la piste, perpendiculairement, je coupe je ne sais plus combien de voitures. Désastre. Honte. Colère envers moi-même. C’est fini. iRacing n’est pas pour moi. Après avoir posté un message d’excuse, j’ai reçu de bons encouragements. Merci, vous m’avez fait revenir. Je vais apprendre de mes erreurs, aussi graves soit elles, et devenir meilleur.

Milwaukee.
Semaine occupée, je n’ai fait que deux courses. Ça très bien été. Une moyenne de seulement 2 incidents par course. Miam, c’est bon des points de SR!

Lime Rock Park.
Ça devait être une semaine de relâche mais je n’ai pas pu résister de pratiquer. Je voulais me prouver que j’étais capable de faire une couple de tours quand même. J’ai aimé! J’ai assez pratiqué pour avoir imprimé la piste dans mon subconscient. Chose que je croyais trop complexe pour mon petit cerveau. Il y a juste une chose, je suis donc bien lent. Je descend rarement sous la minute. 1:01 est mon temps typique. En test j’ai quand même fait 58.868 secondes. Plusieurs font 54 secondes…

Dans la dernière soirée de la semaine je me décide et je me lance dans une course. Performance au-delà de mes attentes.  Je termine 5ième. Je prend une pause de quelques heures et je fait une deuxième course. Encore une fois je termine 5ième. Le plus surprenant c’est qu’avec 39 Champ. Points, Lime Rock est ma meilleure semaine. Woohoo!

Ils m’ont eu. Un jour je vais m’essayer du coté des courses sur route…

Pour la suite? Continuer à faire des courses. Prendre de l’expérience dans le trafic. Lire le livre Inner Speed Secret. Apprendre à me calmer.

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Setup:

RJF-LM-Milw-2010.sto (source)

Vidéo:

Pas vraiment de point de repère pour l’entrée de la première courbe, passons à la deuxième pour mieux comprendre. Les deux se négocient de la même manière. Je tourne juste au début du panneau TOYOTA accroché au-dessus du mur. Oui, c’est assez tôt pour ce virage. Je freine un peu jusqu’à ce que je touche la ligne jaune intérieure. Je frôle cette ligne tout le long en accélérant graduellement.

Ça c’est la théorie. En pratique je prends le virage trop large. C’est à pratiquer.

Je dois rester très concentré car si je retarde mon point de virage/freinage, c’est la perte de contrôle assurée!

Record noté: 32.100 secondes.
Meilleur tour quand j’ai fait 50 tours sans incidents: 32.169 secondes.

Essence:

Un premier calcul a fait que je suis parti avec beaucoup trop d’essence. Après 50 tours j’ai utilisé 43.1 L.. Si j’ajoute 1.1 L, je peux partir avec 46.5 L d’essence. Peut-être un peu serré mais j’ai le goût de m’essayer.